La publicación digital del enduro y motocross
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Echa un vistazo a todas las principales novedades 2025 de Enduro.
01/07/2024
Los principales fabricantes off-road ya han lanzado los nuevos modelos 2025. Descubramos hasta dónde llega su tecnología y en qué no beneficia.
Las enduro más pro de Beta, la serie RR, evolucionan para convertirse en XPRO. Estas nuevas máquinas introducen importantes cambios en la parte ciclo con el fin de ofrecer más facilidad y ayuda a la conducción. La suspensión es totalmente nueva: la horquilla y el amortiguador se han rediseñado desde cero para aumentar considerablemente el potencial de la moto y, gracias a la personalización en sus ajustes, es capaz de satisfacer a un número más amplio de pilotos.
La gama de Enduro sigue compuesta por ocho modelos: 125, 200, 250 y 300 2T, junto con los modelos 350, 390, 430 y 480 4T. Y todos ellos reciben importantes novedades como un nuevo chasis derivado de la RR Race Edition, una
horquilla delantera ZF SHC totalmente ajustable, un asiento de nuevo diseño y menor altura -20 mm-, un interruptor de mapas montado en el manillar, inyección electrónica de aceite -disponible en los modelos 2T-, control de tracción en los modelos 4T, llave electrónica o un nuevo diseño de la carrocería que incluye un nuevo portafaro, placas de depósito y guardabarros trasero.
Asimismo, tanto la 125 como la 300 de 2 Tiempos reciben mejoras en el motor. El modelo más pequeño de la gama mota un propulsor totalmente nuevo, con un nuevo cilindro y sistema de válvula de escape para que tenga un mayor empuje ne todo el rango de revoluciones. Por su parte, la 300 cuenta de un nuevo pistón derivado de la versión RR Racing.
Betamotor ha cambiado la Xtrainer de arriba abajo. La moto más polivalente de su gama de enduro, ya que los técnicos de la firma de la toscana (Italia) se esfuerzan para satisfacer las necesidades de todos los pilotos que buscan una moto de altas prestaciones y que al mismo tiempo sea fácil de manejar.
Para la edición de 2025, la Xtrainer añade un sillín con una espuma más suave y acogedora para proporcionar mayor comodidad al piloto y los plásticos adquieren un nuevo tinte Gris que difiere notablemente en estilo de los modelos anteriores.
La gama Fantic de Enduro dispone de varias actualizaciones en toda su gama. Desde la pequeña XE125 -colectores, guardabarros y máscara del faro son nuevos. El depósito de combustible de 9 litros es totalmente nuevo para conseguir una silueta aún más estilizada y unos laterales rediseñados-, hasta sus hermanas mayores XEF250 -mapas de motor actualizados, un nuevo reglaje de suspensiones, un nuevo faro y guardabarros, que junto con los nuevos colores- y XEF450 - actualización de mapas, un ajuste de la suspensión, un nuevo faro delantero y un guardabarros-.
No obstante, la XE300 y XEF310 siguen siendo las grandes novedades de la marca para 2025. Todavía frescas desde sus lanzamientos a principios de esta temporada, se alinean con la actual serie con nuevos gráficos, un nuevo guardabarros y máscara. Sin duda, ambos modelos elevan el compromiso de Fantic en el mundo de la competición con dos equipos de fábrica con siete pilotos compitiendo en las clases EnduroGP y Júnior.
GASGAS amplía su familia de modelos enduro en 2025 con la incorporación de una nueva EC 125. Además de la incorporación de esta 2 tiempos, la gama cuenta de otros seis modelos más: EC 250, EC 300, EC 250F, EC 350F, EC 450F y EC 500F. Todos ellos han sido revisados con varias actualizaciones técnicas para mejorar el rendimiento y la durabilidad como un sistema de bieletas actualizado para ahorrar peso y mejorar el rendimiento del amortiguador, una pinza de freno trasero más resistente y un basculante revisado para mejorar la durabilidad del patín de cadena. La carrocería totalmente roja está acabada con nuevos gráficos.
La EC 125 parte de la base de la MC 125, pero ha sido totalmente transformada para pilotarla por caminos y bosques. Los componentes específicos de enduro utilizados para construir esta moto offroad incluyen el cambio de 6 velocidades, el estátor, el interruptor de cambio de mapa y la rueda trasera de 18".
Con el regreso de la TE 125, la serie cuenta ahora con cuatro motos de 2 tiempos y cuatro de 4 tiempos, todas ellas ensambladas con la última tecnología y componentes probados en competición para garantizar el mejor rendimiento de su clase.
La nueva TE 125 ha sido totalmente rediseñada para 2025. La última generación de la máquina incorpora muchas de las piezas que se encuentran en los modelos de 2 tiempos de mayor cilindrada, incluyendo la inyección del cuerpo del acelerador (TBI) y un interruptor de selección de mapa. Junto con una caja de cambios de 6 velocidades y relación cerrada, suspensiones WP XACT y sistemas de embrague y freno Brembo.
Éstos últimos componentes Brembo son nuevos en todos los modelos de la gama para mejorar tanto las prestaciones como la fiabilidad de cada máquina. Otras revisiones incluyen nuevos gráficos de inspiración sueca y un basculante actualizado para mejorar la durabilidad del deslizador de la cadena.
Tras la importante revisión del 95% realizada en 2024, la gama KTM EXC 2025 solo introduce una serie de refinamientos y retoques en sus modelos de Enduro, siendo el cambio más notable su imagen aún más "naranja". Sin embargo, la firma austriaca vuelve a introducir un modelo de 125 cc en la gama KTM Enduro. Tras una década de ausencia (2016 fue el último modelo en Europa), la KTM 125 XC-W 2025 regresa para luchar de nuevo en la categoría de Enduro 125 cc Junior.
La KTM 125 XC-W está diseñada específicamente para la competición. Se distingue de otros modelos KTM de 2 tiempos por varias características específicas. Utiliza el motor de la KTM 125 SX de 2025, pero incorpora componentes de cambio y estátor de enduro provenientes de la KTM 150 EXC.
A diferencia de otros modelos de la gama KTM Enduro de 2T, la KTM 125 XC-W no incluye un depósito de aceite adicional entre el depósito de combustible y la columna de dirección, lo que la convierte en el único modelo que funciona con premezcla de la familia. Además, viene de serie con un interruptor de cambio de mapa.
Una de las novedades más interesantes y deseadas de KTM para la siguiente temporada es la 300 EXC HARDENDURO. La principal novedad es el ajuste externo de precarga del muelle de presión en la horquilla de cartucho cerrado WP, algo que en la versión 2024 podía conseguirse montando un accesorio Pro. Este ajuste permite añadir precarga al muelle de presión de la válvula base, en lugar de a los propios muelles principales de la horquilla. Para el piloto, esto se traduce en modificaciones rápidas y sin esfuerzo de la configuración de la horquilla: aumentando la precarga para mejorar la estabilidad en circuitos rápidos de enduro o disminuyéndola para mejorar la comodidad en tramos técnicos.
Sí, también dispone de una serie de mejoras y detalles específicos en relación con la KTM 300 EXC estándar. Esto incluye varias piezas de protección, junto con diferentes componentes específicos HARDENDEURO.
La gama KTM EXC SIX DAYS 2025 se beneficia de la misma renovación del 95% que el resto de modelos KTM EXC 2024. Junto con el chasis con recubrimiento de pintura al polvo naranja de alto brillo, la horquilla WP de cartucho cerrado de 48 mm y los exclusivos gráficos 6DAYS Spain, la gama SIX DAYS 2025 añade al conjunto una revisión actualizada del amortiguador, de la guía de cadena y del rodillo del depósito, junto con la habitual colección de componentes específicos del modelo.
La gama cuenta con varios modelos, con la KTM 250 EXC SIX DAYS y la KTM 300 EXC SIX DAYS a la cabeza de las versiones de 2 tiempos. En el lado de las 4 tiempos, las siempre presentes KTM 250 EXC-F SIX DAYS, KTM 350 EXC-F SIX DAYS, KTM 450 EXC-F SIX DAYS y KTM 500 EXC-F SIX DAYS.
A diferencia de los demás fabricantes, Sherco no se ha centrado modelos específicos para la próxima temporada. El fabricante francés ha trabajado en toda la gama destacando mejoras en la parte ciclo y mecánica, donde estrena varios componentes y mejoras, aunque el mayor cambio reside en el nuevo chasis y subchasis de aluminio.
Todos los modelos comparten una batería de cambios para la próxima temporada, siendo los más destacados la caja de filtro del aire, nuevo sistema de refrigeración, carrocería totalmente diferente, discos de freno Galfer o tijas de la horquilla CNC. No bstante, individualmente, todos los modelos de la gama de enduro han recibido otras mejoras específicas.
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