La publicación digital del motociclismo
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La unidad, que tenía hasta los neumáticos originales, había sido puesta a punto por Dholda Racing, y se encontraba a la venta en Bélgica.
25/06/2024
La Honda VFR750R RC30 (RC30 para los amigos) se ha convertido en una de las motos más importantes de la historia del motociclismo. En gran medida ejemplifica los valores de Honda: innovación, atención al detalle, sofisticación técnica, versatilidad, fiabilidad… Soichiro Honda quería demostrar la capacidad de HRC (Honda Racing Corporation), y el resultado fue una moto de carreras matriculable.
Se comercializó por primera vez en 1987 en Japón, derivada de la exótica Honda RVF750 (no confundir con la RC45) que HRC había desarrollado para competir en resistencia. Cada unidad fue fabricada un pequeño equipo de miembros de HRC. El objetivo de la marca era competir con esta moto en el recién nacido Mundial de SBK. Al principio solo se hicieron 1000 unidades (para cumplir con el reglamento). La RC30 tuvo tanto éxito que hasta 1990 se fabricaron 4708 unidades. Aunque siempre fue un producto exclusivo y hoy lo es todavía más.
La VFR750R no solo ganó los dos primeros Mundiales de SBK con Fred Merkel, sino que también brilló en la Isla de Man con Carl Fogarty y Steve Hislop y en multitud de campeonatos nacionales. El modelo contaba con soluciones apenas vistas en 1987 como bielas de titanio, basculante monobrazo o embrague con sistema antirrebote.
Pintada con los colores blanco, rojo y azul de HRC, con discretos filetes dorados y el ala amarilla encima de la palabra Honda, la RC30 utilizaba un sofisticado V4 a 90 grados de 748 cc con orden de encendido big bang. El propulsor entregaba 118 CV a 11 000 rpm con un peso en orden de marcha de 221 kg (4,5 kg menos que la peso pluma Suzuki GSX-R750).
La unidad que ves aquí la vendía la compañía de subastas iconicmotorbikeauctions.com. El dueño aseguró que: “todo el trabajo lo ha hecho la compañía belga Dholda Racing. La moto todavía tiene el kit de cadena-corona-piñón original. Se han cambiado el aceite y los retenes de la horquilla. Dholda Racing está considerada como uno de los mejores especialistas de RC30 en el mundo. La moto está como nueva y lista para usar”.
El odómetro solo marcaba 1223 km y el dueño recalcaba que todo era original, pues hasta los neumáticos eran los mismos con los que había salido de la fábrica. La unidad se encontraba en Hamme (Bélgica), a un tiro de piedra de España…
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